電纜接頭故障, 電纜接頭是路燈線路中脆弱容易發(fā)生故障的部位，電纜接頭制作的優(yōu)劣直接影響電纜的壽命。通常是接頭壓接不緊，絕緣層包裹太薄。受到外力損傷故障。由于道路施工和其他管線施工的不規(guī)范性和隨意性，導致路燈電纜挖斷、損壞的情況，甚至一些施工單位挖出路燈電纜后，不通知路燈管理部門，私自不按規(guī)范重新填埋，而造成路燈電纜受到外力損傷，經(jīng)過一段時間運行便會造成此處電纜更加嚴重乃至徹底損毀。路燈電纜的常見檢測方法可以用萬用表兆歐表檢測。此方法是傳統(tǒng)的路燈電纜故障檢測法。路燈線路的供電半徑通常在0.4-0.6km之間，路燈間距則為30-40m，整個線路似樹干狀，負荷比較分散。要檢測電纜的相同、對地絕緣阻值，必須先將路燈負荷切斷，然后選取中間點斷開。此方法能檢測出故障點所在檔距，但是電纜開斷點較多，需重新壓接恢復，工作量大，也給以后的維修工作增加了新的故障患點。一般路燈電纜線路故障，往往在燈桿檢修門或手孔井內(nèi)發(fā)生，因為這兩處都有電纜接頭的可能。為了防盜在燈桿檢修門內(nèi)設置了一塊防盜板，將電纜接頭放在防盜板下面，只將引至燈具的導線引出來。在燈桿檢修門內(nèi)根本摸不到或看不到電纜線路接頭，在手孔井或工井內(nèi)因不按規(guī)范施工，電纜線路接頭也沒有畄有余量，出現(xiàn)故障根本無法方便的做到分段排除。

     路燈電纜的材質(zhì)有導體材質(zhì)和絕緣材質(zhì)之分，導體材料有：鋁芯和銅芯；銅的電阻率為18.5mm2/Km;鋁的電阻率為31.5 mm2/Km。主絕緣材料有：交聯(lián)聚乙烯和聚氯乙烯; 絕緣材料的選?。航宦?lián)聚乙烯材料在額定負荷時最高允許的溫度為90℃，聚氯乙烯材質(zhì)在額定負荷時最高允許的溫度為70℃。安全規(guī)范的施工是保證路燈電纜安全運行的一個重要前提，路燈電纜的敷設方式主要有：直埋、電纜溝道等方式；地下直埋電纜線路應采用鎧狀電纜。電纜的埋設深度應由地面至電纜外皮不小于0.7m；電纜外皮至地下建筑物的基礎0.6m，不得小于0.3m；電纜相互間距：水平接近時最小為0.1m，不同部門的電纜相互間距0.5m。相互交叉時凈距為0.5m；電纜與樹木主干的距離不小于0.7m；電纜上應鋪沙，蓋磚，過道路時應穿管, 保護管的頂部到路面的深度不小于0.7m，保護管兩端伸出車道不小于0.5m不野蠻施工，不破壞電纜的外護套。由于道路施工和其他管線施工的不規(guī)范性和隨意性，經(jīng)常發(fā)生將路燈電纜挖斷、損壞的情況。大多施工單位在挖出路燈電纜后，不通知路燈管理部門，私自重新填埋，而由此造成的電纜損傷，經(jīng)過一段時間運行后便會造成此處電纜的徹底損毀。由于設計的缺陷、電纜質(zhì)量不達標、三相負荷不平衡、隨意增加負載等原因，造成部分電纜的的長期過負荷運行，電纜的溫度會隨之升高，尤其在炎熱的夏季，電纜的溫升常常導致電纜的較薄弱處和接頭處首先被擊穿。

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