目前有的太陽(yáng)能路燈是恒流充電，指用調(diào)整充電裝置輸出或改變與蓄電池串聯(lián)的電阻，保持充電電流恒定不變的的充電方式。相比較恒壓充電，恒流充電的控制方法要簡(jiǎn)單得多，但是由于蓄電池在不斷充電過(guò)程中可接受電流的能力會(huì)越來(lái)越小，導(dǎo)致在后期電流會(huì)被用于電解水，并產(chǎn)生氣體。階段充電則是結(jié)合了恒壓與橫流的充電方式，進(jìn)行橫流充電至預(yù)定的電池電壓，然后再改為恒壓繼續(xù)充電，最后快接近充滿的時(shí)候則轉(zhuǎn)成浮充來(lái)完成蓄電池最后的充電過(guò)程。
太陽(yáng)能板就水平傾斜多少角度，所以對(duì)于不同的緯度和不同的路面，太陽(yáng)能板角度可調(diào)是相當(dāng)關(guān)鍵的。太陽(yáng)能板放在室內(nèi)充電，可以把太陽(yáng)能燈裝在停車棚內(nèi)方便夜間停車，但同時(shí)也把太陽(yáng)能板裝在了棚內(nèi)。在現(xiàn)在太陽(yáng)能路燈配置過(guò)程中蓄電池的容量一般為太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)功率的1.2倍才能滿足夜晚照明需求。在太陽(yáng)能路燈充電過(guò)程中還應(yīng)對(duì)整個(gè)控制電路起到一個(gè)保護(hù)的作用。在現(xiàn)在道路照明中的快速發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)在太陽(yáng)能路燈技術(shù)發(fā)展來(lái)講，只有提高太陽(yáng)能路燈在白天充電過(guò)程中的二次轉(zhuǎn)化率才能實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能路燈在以后應(yīng)用過(guò)程中的快速發(fā)展。
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