路燈蓄電池?fù)p壞會(huì)直接導(dǎo)致路燈不亮的，現(xiàn)在主要分析幾個(gè)原因。線路老化或線路斷開，太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)不能正常工作，LED不會(huì)亮或是閃爍，可以重新連接電線或更換電線。恒流源損壞，太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)不能工作，檢修恒流源或者直接更換恒流源。蓄電池正負(fù)極接反、接觸不良、使用壽命到期、蓄電池?fù)p壞等使蓄電池不能正常工作，電壓過低，太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)不能正常工作。重新連接電池、更換蓄電池、更換蓄電池的接線頭、維修電池或者直接更換蓄電池。太陽(yáng)能電池板正負(fù)極接反，太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)安裝后只會(huì)亮一次，當(dāng)蓄電池的電用完后太陽(yáng)能路燈就再也不會(huì)亮了，調(diào)換太陽(yáng)能電池板正負(fù)極。太陽(yáng)能電池板損壞，太陽(yáng)能板在陽(yáng)光下不接任何負(fù)載，也不要鏈接控制器，直接將太陽(yáng)能板的電線拉出來，連上萬用表測(cè)試其電壓。

1：因路燈的各個(gè)系統(tǒng)配置搭配不合理，太陽(yáng)能蓄電池組容量較小，不能正常供電。在白天日照時(shí)間比較短，有些地方還對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行遮擋，導(dǎo)致所發(fā)電量不能保證太陽(yáng)能路燈正常工作，由于發(fā)出的電流很小，不能及時(shí)補(bǔ)充光源所用電量的消耗，這樣容易導(dǎo)致蓄電池虧電。

2：太陽(yáng)能路燈燈具的蓄電池實(shí)際容量與標(biāo)量不一樣，實(shí)際容量比標(biāo)量小，在這種情況下，由于蓄電池不能滿足路燈的用電，很容易導(dǎo)致蓄電池放電較多。在購(gòu)買的時(shí)候一定要選擇正規(guī)的蓄電池廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)蓄電池，這樣蓄電池的質(zhì)量才能有保障。

3：路燈安裝好以后，亮燈正常，一段時(shí)間后不亮了，如果控制器正常工作，中間的紅色指示燈閃，說明蓄電池處于欠壓狀態(tài)，控制器為了保護(hù)蓄電池中斷了對(duì)光源的供電，導(dǎo)致這個(gè)問題的原因可能是天氣以及配置的原因。如果一定要亮燈的話，只需要把控制器的蓄電池的負(fù)極線拆下來，再接上去，控制器會(huì)認(rèn)為是一個(gè)新的系統(tǒng)，就會(huì)亮燈，但是這樣會(huì)影響蓄電池的使用壽命的。在同一時(shí)間下，太陽(yáng)能板受各種條件影響，所產(chǎn)生的電壓是不一致的，這會(huì)導(dǎo)致亮燈時(shí)間不一致。一般情況下，10分鐘的誤差是正常范圍的，如果超過了10分鐘，檢查一下太陽(yáng)能板是否受到遮擋，角度偏差是否過大，如果亮燈時(shí)間誤差1個(gè)小時(shí)，檢查一下太陽(yáng)能板電壓是否過低。

4：負(fù)載的輸出功率降低，控制器自帶有恒流調(diào)節(jié)功能的，欠壓說明天氣或配置不足，只有通過降低負(fù)載的輸出功率來減輕蓄電池的損耗。

5：太陽(yáng)能是使用電池存儲(chǔ)電能發(fā)電的，這個(gè)電池的造價(jià)也稍微比較貴，這也會(huì)讓一些偷盜賊盯上太陽(yáng)能的電池。磷酸鐵鋰電池是安裝在太陽(yáng)能電池板下面的，因?yàn)槁窡魲U的高度較高，所以想要偷鋰電池的話難度比較大。磷酸鐵鋰電池安裝的位置不利于偷盜賊實(shí)施偷盜行為，這樣就可以大大減少電池被偷的可能性。

6：極板上活性物質(zhì)膨脹掉落，因掉落的活性物質(zhì)沉積過多，致使正、負(fù)極板下部邊際或側(cè)面邊際與沉積物相互觸摸而構(gòu)成正負(fù)極板相連。焊接極群時(shí)構(gòu)成的“ 鉛流” 未除盡，或裝配時(shí)有“ 鉛豆” 在正負(fù)極板間存在，在充放電過程中損壞隔板構(gòu)成正負(fù)極板相連。

7：硫化電池，放電時(shí)生成硫酸鉛，而在充電時(shí)硫酸鉛又會(huì)還原成氧化鋁，雖然這個(gè)過程是循環(huán)可逆的，但要注意的是，硫酸鉛是很容易鹽化的一種結(jié)晶物。

8：電池失水，氧氣直接到負(fù)極板與負(fù)極板的析氫還原成水，形成一種氧循環(huán)的過程，過去傳統(tǒng)的鉛酸電池想要持續(xù)使用，還得定期維護(hù)，有一個(gè)加水的過程。出現(xiàn)了密封的鉛酸蓄電池，可以減少鉛酸蓄電池的的失水現(xiàn)象，膠體電池也是如此，但是若蓄電池沒有正確的使用，還是會(huì)有失水的現(xiàn)象發(fā)生。

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