每個城市的路燈安裝戶外，面對雷雨天氣，雷擊是路燈非常大的威脅。當遇到強雷擊電流時可能會引起火災或者人員傷亡。要根據(jù)路燈本身材質(zhì)屬于導體來考慮，首先采用的是外部防雷與內(nèi)部防雷相結合的方法，路燈材質(zhì)屬于導體的話，它本身就相當于一個避雷針，在設計上必須安裝引下線和地網(wǎng)，這些系統(tǒng)構成外部防雷系統(tǒng)。由于在建造內(nèi)部防雷系統(tǒng)時候，很多器件上例如外殼、進出保護區(qū)的電纜、金屬管道等都要連接外部防雷系統(tǒng)，或者是設置過壓保護器對其進行等電位連接。并徹底消除雷電引起的毀壞性的電位差，信號線、金屬管道、電源線等都要用過壓保護器，進行等電位連接各個內(nèi)層保護區(qū)等電位連接處要互相連接，各個局部的界面處也要進行局部等電位連接，最后各處更要與主等電位處相連。照明配電支線到每個照明器的連線均采用一根BVVB-3×2.5絕緣線。配電系統(tǒng)采用TN-S接地制式，接地干線采用五芯電纜中的一芯25mm2線。每3桿路燈基礎設一處單根接地體，燈桿加工時下端（電氣艙）處設接地端子板。電纜金屬外皮及每3桿路燈電桿處（接地干線與路燈下端接地端子采用VVR-1×16軟芯電纜可靠連接）需可靠接地，在各回路的首末端及中間適當位置處還需布設接地極。

1：N方式供電系統(tǒng)，這種供電系統(tǒng)是將電氣設備的金屬外殼與工作零線相接的保護系統(tǒng)，一旦設備出現(xiàn)外殼帶電，接零保護系統(tǒng)能將漏電電流上升為短路電流，這個電流很大，是TT系統(tǒng)的5.3倍。TN系統(tǒng)節(jié)省材料、工時，在我國和其他許多國家廣泛得到應用，可見其優(yōu)點比TT系統(tǒng)多。N-C方式供電系統(tǒng)是用工作零線兼作接零保護線，可以稱作保護中性線，用PEN表示這種供電系。如果工作零線斷線，則保護接零的漏電設備外殼帶電，如果電源的相線碰地，則設備的外殼電位升高，使中性線上的危險電位蔓延，TN-C系統(tǒng)干線上使用漏電保護器時，工作零線后面的所有重復接地必須拆除。

2：一級二級公路的路燈，通常是三相五線TN-S，如果園林綠化層在車庫頂板之上，有的是380V的鏑燈，容易讓RCD誤動作，電纜基本在16以上，燈與燈是鍍鋅圓鋼連接焊接在底座，尤其是下雨天，一般不用擔心漏電觸電。

3：PE線在任何情況下都不能進入漏電保護器，因為線路末端的漏電保護器動作會使前級漏電保護器跳閘造成大范圍停電，對PE線除了在總箱處必須和N線相接以外，其他各分箱處均不得把N線和PE線相聯(lián)，PE線上不允許安裝開關和熔斷器，TN-C-S供電系統(tǒng)是在TN-C系統(tǒng)上臨時 變通的作法。工作接地情況良好、三相負載比較平衡時，TN-C-S系統(tǒng)在施工用電實踐中效果還是可行的。但是，在三相負載不平衡，工地有專用的電力變壓器時，必須采用TN-S方式供電系統(tǒng)。

4：電纜回路都是比較長千萬不能像35樓用膨脹螺栓，那么只能燈與燈做鍍鋅圓鋼連接，有的還做了鋼筋籠的承臺，他們會直接去了RCD換成空開，也就是漏電電流去不到車庫頂板的鋼筋網(wǎng)散流。小區(qū)周界的路燈，下邊不是混凝土排水管、所以通常移交市政管理局之后就會把RCD拆了，燈與燈用PE線連接，并多點重復接至附近的樓的主體鋼筋網(wǎng)(因為車庫頂板上的綠化都是經(jīng)過911或瀝青卷材做防水層。

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